大型能耗企業(yè)、礦山、倉庫每天都有大量的物資運輸車輛進出，需要進行停車、登記、稱重等程序，由操作人員將數(shù)據(jù)手工錄入計算機，不僅耗時，而且誤差率大，此外還容易滋生人為舞弊行為，給企業(yè)造成大量經(jīng)濟損失。

　　車輛管理RFID稱重系統(tǒng)可以有效解決以上傳統(tǒng)稱重方式的弊端，待計量的車輛都攜帶有“電子車牌”—即射頻rfid標(biāo)簽(TAG)， 車輛過秤計量時，專用識讀設(shè)備會自動識別到電子車牌。且該電子車牌一經(jīng)安裝就無法取下(解決“克隆車”問題)。電子車牌里寫入過秤標(biāo)記解決“重復(fù)過秤”問題。專用讀寫器可以和原有計量稱重系統(tǒng)集成為完整系統(tǒng)，實現(xiàn)自動計量、自動車號識別一體化，徹底避免人工操作、效率高。

　　系統(tǒng)特點：

　　?1.所有過衡車輛均由計算機自動計錄“電子車牌”，免除了人工干預(yù)

　　?2.電子車牌一經(jīng)安裝就無法取下。

　　?3.電子車牌數(shù)據(jù)無法偽造或復(fù)制，從根本上消除了復(fù)制、偽造、作弊現(xiàn)象。

　　?4.專用的電子車牌能夠經(jīng)受潮濕、寒冷、炎熱等惡劣環(huán)境的考驗。

　　?5.“電子車牌”采用無源技術(shù)，使用壽命超長，無需維護。

　　?6.充分保證讀取距離;識別距離達7米以上，適應(yīng)車速可高達80km/h。

　　海關(guān)電子閘口自動核放RFID解決方案：

　　海關(guān)是境內(nèi)與境外連接的橋梁和紐帶，海關(guān)閘口車輛日通行量大，容易造成閘口堵塞，影響通關(guān)效率，為海關(guān)管理帶來麻煩。

　　海關(guān)電子閘口自動核放RFID系統(tǒng)，由遠距離讀寫器、防拆電子標(biāo)簽構(gòu)成，可以實現(xiàn)對車輛和司機的自動識別和記錄，能與海關(guān)電子系統(tǒng)、EDI電子通關(guān)信息平臺集成結(jié)合。對報關(guān)資料與司機、車輛信息進行自動核對，免除人工辦理錄單、審核、驗收等手續(xù)，大幅度提高通關(guān)速度。

　　系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)：

　　1.建立智能型卡口系統(tǒng)，安裝有車道信號燈電子檔桿放行控制指示系統(tǒng)、駕駛員RFDI電子標(biāo)簽車輛管理子系統(tǒng)、地磅數(shù)據(jù)采重子系統(tǒng)和電子卡口數(shù)據(jù)實時處理系統(tǒng)。對進出港區(qū)的車輛進行全方位的監(jiān)管，為車輛的分類安排提供有效的電子數(shù)據(jù)支持。

　　2.安裝車道信號燈和電子檔桿系統(tǒng)，通過接收卡口管理系統(tǒng)的比對指令，控制擋桿的升降，以及紅綠燈，達到指示車輛放行的目的。

　　3.安裝RFDI電子標(biāo)簽駕駛員車輛管理子系統(tǒng)，對進入港區(qū)的車輛發(fā)放駕駛員電子標(biāo)簽卡，預(yù)錄入車輛及駕駛員的基本信息，在卡口進行數(shù)據(jù)讀取，同時與系統(tǒng)進行比對。

　　4.安裝地磅RFDI讀寫數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對進出卡口的車輛稱重數(shù)據(jù)進行采集，計算出入港區(qū)的貨物重量

　　5.通過電子卡口數(shù)據(jù)實時處理系統(tǒng)，對所有卡口的設(shè)備進行集成，與海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互。

　　系統(tǒng)框架：

　　集裝箱通道管理系統(tǒng)包括：電子車牌自動識別系統(tǒng)，紅綠燈電子檔桿控制系統(tǒng)，地磅數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，卡口綜合管理系統(tǒng)。