今天給大家分享的資訊是:rfid技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用之在航空運營與維護的應(yīng)用

  航材管理：航材的品種、數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致航材管理的難度增加，復(fù)雜度增加。航材管理不同于一般的材料，價格方面相對昂貴一些，如果航材得不到充足的供應(yīng)，勢必會對航空維修造成不利影響，屆時造成的惡性循環(huán)是很難彌補的。航材的存儲要控制在一個理想的限度內(nèi)，航材太多勢必會導(dǎo)致航空公司的財務(wù)陷入一種混亂狀態(tài)，這將對航空事業(yè)的總體發(fā)展造成不利影響。因此，在航材的管理工作中，需要考慮到多方面的因素，完成理想的掌控。

   采用RFID技術(shù)可實現(xiàn)航材的唯一標識，航材根據(jù)名稱、型號和機件號可以唯一確定一項航材，航材配備的rfid電子標簽具有唯一性，實現(xiàn)與航材的一一對應(yīng)。首先應(yīng)當(dāng)通過 RFID讀寫設(shè)備在標簽中錄入航材的名稱、型號、機件號、數(shù)量、存放位置等信息，最后在該航材包裝上安裝標簽，并將該標簽與存放位置標簽綁定，方便以后查找。實現(xiàn)航材的入庫管理、庫存管理、出庫管理。

   維修管理：航空事業(yè)發(fā)展過程中，維修是比較核心的部分，航空器系統(tǒng)的復(fù)雜性決定了現(xiàn)代航空維修中需要使用較多的維修工具和地面支持設(shè)備，對這些工具設(shè)備的有效管控就成了維修工作得以正常進行的物質(zhì)型先決條件，直接影響到維修的效率和效益，也體現(xiàn)了航空維修企業(yè)的維修管理能力和維修水平。如何對這些工具設(shè)備進行高效管控是航空維修企業(yè)所面臨的重大課題。將RFID技術(shù)引入航空維修工具管理方面的應(yīng)用課題研究已較為深入，相關(guān)的商業(yè)化硬件產(chǎn)品也已出現(xiàn)，為實現(xiàn)高效的維修工具管控提供了條件。

   RFID技術(shù)可用于對機務(wù)維修工具的管理，實現(xiàn)工具管理的實時可視化。在工具入庫前粘貼輸入工具信息的電子標簽，每次借出和歸還工具時，只需讓所有工具通過閱讀器的識別區(qū)，就能完成所有工具的信息交換，可以在“工具多余物管理”方面發(fā)揮很大作用。

   救生器材管理：氧氣發(fā)生器安裝到飛機上后，往往需要大量人工定期對其進行例行檢查，以防止設(shè)備超期。在使用RFID技術(shù)之前，工作人員必須要打開座椅上方的面板來檢查氧氣發(fā)生器的日期，所以實際應(yīng)用中，為避免其超期，很多氧氣發(fā)生器還沒有到期時就全替換下來，這變相的降低了設(shè)備的使用壽命，增加了運營成本。應(yīng)用RFID技術(shù)可以幫助公司知道每個氧氣發(fā)生器過期的時間。同樣，救生衣存在同樣的管控需求和管理痛點，通過采用RFID技術(shù)，提供了一種好的技術(shù)手段來保障救生器材的管理。

   案例：達美航空從2011年起開始采用RFID技術(shù)進行試點應(yīng)用。采用超高頻電子標簽，對十架波音757飛機進行管理。經(jīng)過實際試用對比，達美航空得出如下數(shù)據(jù)：使用RFID技術(shù)前，每次查看氧氣發(fā)生器的日期必須重復(fù)打開座椅上方的面板，對整架飛機的檢查需要一名工程師約8小時的時間對能完成。在使用RFID技術(shù)后，配合專用的手持機，可以隔著面板直接讀取氧氣發(fā)生器上標簽內(nèi)的信息，對于整架飛機的檢查只需一名工程師2分鐘時間即可完成。

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